日前，全球各大汽车零部件企业均公布了2018年的财报数据：其中，德国的博世集团全年营收达到了779亿欧元（约人民币5883亿元），全年实现利润53亿欧元（约人民币400亿元），收入规模位居汽车零部件行业第一。
除了博世集团之外，目前年营收超过1000亿元人民币的汽车零部件企业还有德国大陆集团（约人民币3350亿元）、日本电装公司（约人民币2390亿元）、德国采埃孚公司（约人民币2785亿元）、加拿大麦格纳国际公司（约人民币2738亿元）、日本爱信精机（约人民币1800亿元）、韩国现代摩比斯（约人民币2080亿元）、法国法雷奥集团（约人民币1450亿元）、美国李尔公司（约人民币1400亿元）、法国佛吉亚（约人民币1300亿元）。（以上数据均来自于各大集团公布的2018年年度业绩报告）
从上面的数据也可以看出，实际上，各大汽车零部件企业主要分布在德国、日本、美国、法国，而这几个国家基本上也汇集了全球各大知名的汽车品牌厂商。目前，中国最大的汽车零部件企业为潍柴集团，其在2018年的营业收入超过了2300亿元，营收规模在全球大约能排在第六位。
博世集团的简介
博世集团创办于1886年，创始人为罗伯特·博世先生，也是世界上最早做汽车零配件的企业。博世集团最开始做的汽车配件是磁电机点火设备，在1902年就推出了配备火花塞的高压磁电机点火系统，一举成为当时全球最可靠的点火设备供应商。早在1898年，先后在英国和法国建立了子公司，生产和销售磁电机点火系统。
到1913年，博世集团就已经发展成为了一家全球化的汽车零配件集团，海外营收占据了总营收的88%，产品也从单一的点火系统扩展到了汽车发动机、照明系统等。然而，作为一家德国企业，博世集团也经历了两次灾难，在第一次世界大战的时候，博世集团的海外市场全部消失，研发也被迫中断，从汽车零配件生产商转为生产军需产品。
博世集团自动化生产线
到1930年左右，博世集团就已经成为了当时全球最大的汽车零部件企业之一，而且产品也从汽车零部件再次扩展到家电与其他工业领域。然而，在上个世纪30年代末，又爆发了第二次世界大战，在大战中，博世集团所有的生产基地都被炸为平地。二战结束后，博世集团经过约20年时间才得以重建。
重建后的博世集团，凭借着此前积累的技术优势，很快又再次在汽车零配件领域发展起来。到20世纪60年代后，博世集团又开始多元化发展，从单一的汽车零配件扩张到了家电、航天、计算机、电信等多个领域。在家电领域，大家比较熟悉的德国品牌有西门子，实际上，此前的西门子家电业务是由博西家用电器负责生产销售，博世集团与西门子各占50%的股权，而且，在2014年，西门子把这50%的股权出售给了博世集团。因此，现在的西门子家电产品，实际上就是博世集团的产品。
博世集团的产品
作为全球最大的汽车零配件集团，像奔驰、宝马、大众的德国汽车品牌，基本上都在使用博世集团的产品，也对博世集团极其依赖。此前，宝马就曾多次发生过因为博世缺货而导致工厂停工的事件。截止到目前，博世集团在全球60余个国家拥有440家子公司，投建了125个研发基地，全球的员工总人数达到了41万。而在中国市场，博世集团就经营着62家子公司，拥有员工59000多名，业务覆盖了汽车零部件、家电、安防通讯系统、工业传动及控制技术、电动工具等等，一年的营收超过了1000亿元，中国市场也是博世集团目前的全球第二大市场。