就在这几个月时间里，国内共享单车市场出现多起让人不得不“感慨”的事情：摩拜卖身、ofo欠
债等等，在这么不被看好的共享单车市场上哈罗单车升级变“哈啰”并完成40亿美元的融资!
哈啰在共享单车领域可谓是后来居上。它成立于2016年，当时摩拜和ofo已经占领了一二线城市的
大部分市场，而哈啰有意避开了与它们直接竞争，而是选择快速渗透至三四线的县级城市。
在蚂蚁金服和阿里的扶持下，哈啰现在已经进入共享单车的第一梯队。
哈啰出行创始人兼CEO杨磊披露，上线两年，哈啰单车日订单超2000万次，用户超2亿，已是行业
第一。
对此次品牌升级，哈啰出行解释为：从单一的共享单车企业成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和
汽车等综合业务的移动出行平台。“以共享单车作为底层流量业务，嫁接更多城市出行业务。”
杨磊说。
哈啰出行还宣布与上海申通地铁合作。据介绍，双方将共同探索“地铁+单车一体化智慧接驳”，
即地铁站周边单车版的“P+R”模式（Park+Ride，停车换乘）。对哈啰出行而言，与其总部所在
的上海的公共交通机构牵手，还有着特殊的意义。
除了有政府支持，哈啰背后还有阿里为靠山。去年10月，永安行低碳科技与哈罗单车合并，为共
享单车领域第一个并购案，新公司实际业务由哈罗单车负责。今年6月份蚂蚁金服的子公司还对永
安行低碳增资了20.6亿元助推发展，蚂蚁金服对哈啰的看重由此可见，这也是哈啰逆袭而上迅速
和摩拜、ofo鼎足的主要助力来源。
如今，哈啰从短短两年就发展到现在的大出行领域，从共享单车服务商向互联网移动出行平台转
变，哈啰出行未来要走的路还长。此次和上海申通地铁的合作也是一次标志阶段，哈啰出行还表
示，这次的合作并不是简单的场地合作，未来可能在在买地铁票的时候，可能到站后自行车就已
提前准备好。从单一业务向综合业务转变，哈啰出行未来可能会接入更多城市地铁交通中，这才
是它要发展的宏图，我们也拭目以待！